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繼周一站穩(wěn)3400點后，3月17日，滬指延續(xù)上漲行情，一舉沖破3500點，創(chuàng)下近七年新高。截至收盤，滬指報3502.85點，漲幅1.55%；深成指報12169.52點，漲幅1.26%；創(chuàng)業(yè)板指沖高回落，尾盤報2137.46點，跌幅0.24%。
兩市再現(xiàn)普漲局面
滬深兩市成交再次突破萬億，合計成交11172.94億元。值得注意的是，創(chuàng)業(yè)板成交額達1010億元，首次突破千億大關(guān)。
盤面上，民航機場、港口水運、工程建設(shè)等板塊漲幅居前，僅互聯(lián)網(wǎng)板塊下跌。兩市再現(xiàn)普漲局面，近90只個股漲停，上漲個股超過六成。
近一周來A股的走強程度有點出人意料，兩會結(jié)束僅兩個交易日，滬指便上漲超過百點，連克兩個重要整數(shù)關(guān)口。一德期貨首席經(jīng)濟學(xué)家郭士英認為，A股持續(xù)上漲有其戰(zhàn)略必然性：在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境下，國內(nèi)貨幣政策的進一步放松和財政政策積極化是不可避免的，股市是改革紅利和各類利好政策的“近水樓臺”。
中金分析師王漢鋒稱，“17日是A股值得紀念的一天”。英大證券首席經(jīng)濟學(xué)家李大霄也稱，“A股終于徹底擺脫了7年熊市的困境”。不過，李大霄也指出，與上一輪大牛市相比，目前市場體量不同，流通比率不同，交易機制、國際環(huán)境皆不相同。未來A股將會艱難震蕩上漲，分化特征也將明顯。
4000點成下一個阻力點
對于后期市場的走勢，一位私募人士用了“一馬平川”來形容。該私募人士稱，上一波大牛市中，在3400點附近聚集了上萬億的套牢盤，突破3478點重要阻力位之后，將會進入一段真空地帶，而下一個重要的阻力將在4000點附近。
王漢鋒表示，從投資者情緒指標(biāo)來看，投資者情緒已經(jīng)處于亢奮狀態(tài)。再次呈現(xiàn)散戶資金蜂擁入市狀況。未來市場波動加大，短期不可預(yù)測性加大。在這種情況下，市場往往會呈現(xiàn)普漲、急漲或急跌、成交量放大的情況。投資者一方面在享受短期資金入市帶來普漲的同時，也得提防市場的波動性，注意把握分寸、保護已有戰(zhàn)斗成果，“留一半清醒，留一半醉”。
對于近期的投資策略，中金公司稱，建議穩(wěn)守藍籌，警惕小盤股的回調(diào)風(fēng)險。建議關(guān)注漲幅不大、估值合理、受益改革的大藍籌和二線白馬藍籌。
熱點
合并傳聞助推中鐵、中鐵建大漲
全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕昨日對新京報記者表示，受南北車合并的啟發(fā)，國資委正在考慮中國鐵建和中國中鐵的合并事宜。昨晚，中國中鐵及中國鐵建同時發(fā)布澄清公告，否認合并。
對于合并一事，記者昨日下午多次致電雙方董事會秘書，但電話始終未能接通，但資產(chǎn)市場已經(jīng)先動。受此消息影響，雙方相關(guān)股票昨日均大幅上漲。其中，中國鐵建早盤高開后直線拉升，一度沖擊漲停，收盤漲5.33%。中國中鐵、中鐵二局也分別以5.96%和2.63%的漲幅收盤。
昨晚，中國中鐵和中國鐵建分別發(fā)布公告稱，截至目前，公司控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與對方就此類問題進行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。
但值得注意的是，在南北車合并決定公布之前，南車和北車也曾同時發(fā)布否認公告。
王夢恕告訴新京報記者，南北車合并之后，國資委認識到，團結(jié)力量大的優(yōu)勢。如果不采取合并的方式，國內(nèi)不同公司在國內(nèi)外的項目上，始終是內(nèi)耗。“如果兩個公司的模式繼續(xù)下去，雙方都在拉關(guān)系搞項目，甚至互相壓價，而不是研究技術(shù)。合并也符合國際趨勢。”
去年10月27日，中國南車、中國北車同時發(fā)布相同公告稱，因公司擬籌劃重大事項停牌。去年年底，雙方宣布合并方案，合二為一，變?yōu)椤爸袊熊嚒薄：喜⒌闹饕碛芍唬褪且站o拳頭進軍海外市場，而不是惡性壓價。隨后，中電投、國家核電合并一事也浮出水面。
今年兩會期間，中央領(lǐng)導(dǎo)人多次強調(diào)“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略，其中，央企的任務(wù)重大。自南北車的合并開始，為更利于海外市場的開拓，央企合并的大趨勢也日漸明顯。
對于合并是否已經(jīng)有方案，王夢恕則表示，目前應(yīng)該還處于考慮階段，并沒有進入落實到文件的階段。如果中鐵與中鐵建合并，王夢恕認為，這將有利于我國相關(guān)技術(shù)水平的提高以及防止賄賂、腐敗事件的發(fā)生。